当初希腊愿意让“瓦良格”到达中国的原因是什么?

第二宗罪:拦截“瓦良格”号航母

所有的中方作业船只都需要安装上土耳其提供的专属通信设备,费用中国承担;

俄罗斯也曾向乌克兰提出赎买,乌克兰一开始是漫天要价,但俄罗斯只能当做废品来收购。谈判一时间陷入僵局,最终俄罗斯以偿还债务的方式,将瓦良格送给乌克兰。随后乌克兰迅速对出售瓦良格开出了四大条件。

由于土耳其人习惯在近战中挥舞长刀,动作非常危险,其他国家的军队都不愿意与他们并肩作战。

“瓦良格”号2003年的照片,一度锈迹斑斑到连路人都可以随意合影,充分迷惑了各国。

“瓦良格”号航母是苏联库兹涅佐夫级的第二艘,排水量55000吨,由黑海造船厂建造,1988年下水。苏联解体后,这艘已完工68%的航母,乌克兰最初开价1亿美元,1998年,由创律集团徐增平以2000万美元成交,这中间双方灌了多少伏特加/二锅头就不得而知了,反正聊人生、聊理想、谈感情,最后就是降价了。

这是当年下水时的盛况。

当年的神秘买家,这算高清大图吧,就不用猜了。

由于美军食谱中都带有穆斯林禁忌的猪肉类食品,美军司令部不得不专门为土耳其军队指定一家日本食品加工厂生产食物。土耳其人喜欢用没有漂白的面粉做类似“馕”一样的硬面包,再配上一杯又浓又稠又甜的咖啡,美国陆军又不得不为他们专门配给食品。

希腊作为一个发达的资本主义国家,其国内金融机构的资质在世界上是被广泛认可的,有希腊作担保,土耳其再无阻止瓦良格号的理由。

1999年,由拖船拉动启航东返的瓦良格刚上路就遭遇难题,在黑海唯一的出口博斯普鲁斯海峡,土耳其方面以“瓦良格船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行”等为理由,拒绝通过。正愁没事干的西方媒体开始炒作“航母威胁论”,由此中土双方开始长达一年半谈判。

土方趁机提出了20多项苛刻条件,并要求10亿美元的保证金,双方谈判到2001年下半年,由于当年发生南海撞机事件,自觉理亏的第三国开始松口。

说了半天,有土耳其啥事?接下来就有了。

问:当年瓦良格回国在博斯普鲁斯海峡共用时多长? 漫漫长途,遭遇坎坷。

在谈判过程中,土方提出中国要允许向它出售卫士系列火箭炮,并要求中国开放对土耳其的旅游,每年要有200万中国游客到土耳其旅游。在得到答复后,土耳其国家安全委员会作出关于放行“瓦良格”号的决定。

对中国人来说,重要的是,如何处理与土耳其的关系。前文提到的三宗罪,要么是过去式,要么时移世易,现在事情有了变化。不过,它们仍然是咱们不少人的心结。我们看到,这三宗罪的背后,都有美国的影子。如今美土关系恶化,影响中土关系的最大外因已经转变,中国宜根据新的情况作出适当调整。

谁也没想到,这场谈判,一谈就是两年时间。在谈判中,土耳其百般刁难中国,即使中国保证会遵守也能遵守20条海上防范措施,但土耳其却无理地表示“中方话语并没有可信度,即使遵守相应防范措施,也只能降低60%-70%的海峡通行安全,土耳其方面冒不起这个风险。”因此,土耳其要求中国的“瓦良格”号航母和拖曳船只在遵守20条海上防范措施的基础上,还要满足以下条件:

希腊之所以为我国提供帮助,最主要的原因就是它与土耳其之间有矛盾。这既有历史原因,又有近现代一些矛盾。敌人的敌人就是朋友,这条原则亘古不变。正是基于希腊对对土耳其的不满,它才毅然决定帮助我们。

与之相应的,“东突”分离势力在土耳其的活动空间逐渐受到限制和收紧,土耳其官方和官员刻意与他们保持了距离。

通行时船上需要安装上由土耳其提供的照明设备,费用中国承担;

瓦良格通过海峡期间,希腊提供了大马力拖船和水手,期间遇上恶劣天气,一名希腊水手丧生。下面是当时的东返路线图,瓦良格号最终于2002年3月3日抵达大连

因此,当美国控制的联合国发出向韩国提供军事援助的第83号决议后,土耳其在美国之后第二个响应,并决定向派遣一支由5000名部队组成的旅,其中包括三个步兵营,一个炮兵营和一个辅助部队,这支土耳其旅也是朝鲜战争期间惟一一支始终属于美军领导的旅级“联合国军”。

四、中方安排之拖船须服从土耳其海洋署及海岸防卫队专家指挥调度

希腊人当时的做法与土耳其完全不同,不论出于何种目的,终究是为中国的航母事业贡献出了自己的一份力量,还付出了一位救援人员的性命,这是难得的雪中送炭。

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在此之后,“瓦良格”号还遭遇了风暴,被迫搁浅,并且再次耽误不少时间,“瓦良格”号出发于2000年6月14日,但直到2002年3月3日才抵达中国辽宁省的大连港,可以说,拜土耳其所赐,中国的航母计划足足延迟了近2年左右。风水轮流转,近日土耳其停在港内修建的国产航母莫名遭遇火灾,土耳其人有可能都已经要忘了,接近20年前曾经对别国航母造成的“航母劫”,如今也回到了自己头上。

土耳其的刁难与希腊的给力

留下买路财。福垊想起来土耳其当年为难我们的样子,就很讨厌听到有“我想带你去浪漫的土耳其”这句的爆红的歌曲。这土耳其一点都不浪漫,反而在部分欧美国家的怂恿以及自己的妒嫉还有无耻的贪婪,以自己掌控黑海出海口的海峡所要挟,而趁机狮子口大开。瓦良格号航母只得返回黑海,创律公司每天还要向航运公司支付8500美元,每个月还要向乌克兰港口缴纳1.7万的停泊费。

艰难的谈判。这场谈判经常持续了一年半才有了结果——中土20条。他们要10亿保证金,要护航拖船加倍(由8艘增加到16艘,而且必须高马力),航行时要灯火通明,确保无线电随时联系,拖船由土耳其海岸防卫队指挥,起雾、起风、起浪必须停航……

而且土耳其还要求我们开放对他们的旅游,确保每年有200万人次的旅客,要为他们创造20亿美元的外汇。2001年8月25日,土耳其同意瓦良格号通行。然而先是遇风,后是遇雨,就连拖带的缆绳也因此断裂。

希腊的帮助。第一段我们说了,希腊给我们的帮助不是担保10个亿,还是会是什么呢?希腊同意我们租用他们世界上最大马力(足足有24000马力,长99米,最大航速19.5节。)的拖船,比土耳其要求的16000马力还强得强。11月3日,瓦良格航母在爱琴海(希腊的领海)遭遇特大风暴,9级大风将缆绳拉断。瓦良格号漂流在埃维亚岛(见上图)附近浅滩被搁浅,形势非常危机。是希腊派久远直升机救援,被困的航行人员。11月6日,希腊拖船的水手Aries
Lima(艾瑞斯.利马),因为固定拖缆而殉职。非常感谢这位水手为中国航母所作出的巨大牺牲。非常感谢希腊。

第三,土耳其的经济实力雄厚,它已经保持了连续8年的经济高速增长。2017年的GDP总量8500亿美元,世界排名第18;GDP增速7.4%,人均GDP超过1万美元。

中方需要为通行船只追加支付10亿美元的保证金,一次性付清;

因此,在土耳其即将拿到讹诈我们的10亿美元之时,希腊非常担心,它害怕拿到钱的土耳其会更嚣张,进而威胁到自己的安全,因此希腊在第一时间出面担保,帮助瓦良格号摆脱土耳其的刁难,同时积极寻找拖船帮助瓦良格号通过土耳其海峡。

实事求是地说,土耳其确实越来越重视中国这个“新朋友”。

为了说服土耳其政府,中方向土方保证将尽快雇佣大马力拖船来协助拖行瓦良格号,保障舰只能够安全通过土耳其海峡。除此以外,中国还表示愿意向土耳其军方转让部分军工技术,促使土军方说服土耳其政府。

随后,美国从幕后走向前台,以“发生技术问题”为由,建议土方拒绝中国的要求。土方提出,要么让瓦良格自身拥有动力,要么把它拆碎运走,否则别想通过。期间还有一架直升机落在舰上,写下法国人到此一游。

上世纪50年代,就是否加入北约,土耳其内部存有争议,当时的土领导层认为,土耳其需要向西获得战略支撑,又鉴于西方国家对土耳其入约并不积极,就有必要做一个牺牲。

由于经费不足,乌里扬诺夫斯克号核动力航母最后被乌克兰的尼古拉耶夫造船厂给肢解卖了废铁,于是造船厂内只剩下的瓦良格号航母。(当时已经停工的瓦良格号)

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现在关于土耳其的很多公号文章,给人感觉是:一,土耳其马上就要完蛋;二,土耳其搞成今天这样是活该。

最后中国动用了外交交涉的途径,获得了希腊的担保,免去了10亿美元的保证金,并且获得了通行权,但为此中国还是付出了沉重的代价:航母耽搁了16个月的航行时间、并且支付了除却10亿美金之外的其他费用,另外就是在这16个月期间,拖船队一直保持待命状态,平均每日需要花费8500美元;“瓦良格”号停泊在乌克兰黑海造船厂中,每个月也需要支付接近2万美元的停泊费,就光呆在乌克兰的时段中,就白白花掉了接近440万美元。事后统计,不算购买费用,就在整个15200海里的航行阶段,就花掉了接近3000万美元,其中大部分钱是冤枉钱。

北约成员国的希腊会为什么帮助我们?

北约对俄国一直东扩,对我们也不太友好,而希腊跟我们非亲非故,还是北约阵营,为什么会帮我们呢?福垊以为原因有四:

第一、希腊能改善与土耳其的关系。

希土关系因为历史恩怨问题,一直比较紧张。希腊也一直想和土耳其改善关系,但它肯定不会因为改善关系而为我们像土耳其担保10亿美元。第一段说了,希腊没钱,中希没那么铁,就是再有钱也不会为了改善关系就送钱给土耳其吧。因为这种做法,让人立即想到希腊在奥斯曼土耳其时期被土耳其所掌控的屈辱。我们在通过黑海南部的博斯普鲁斯海峡、和达达尼尔海峡时,主动租用希腊世界上最大马力的拖船。这一行动,土耳其非常开心,因为土耳其有两个担心。第一、担心瓦良格号航母难以运出其海峡。第二、在运出其海峡时,因为专业不够,马力不强导致长时间占据海峡,影响他们的生意。

第二、希腊能获取大量经济利益。

希腊除了能给跟土耳其改善关系外,还有很大的经济利益。我们租用土耳其最大马力的拖船,每天是要向他们付出巨额的租金的。具体租金是多少?福垊还没有考证,还请大家多多指教。您说希腊不担保(花钱)还能挣钱,这样的好事,它能不干吗?

第三、希腊帮助我们也是帮助他们自己。

到了爱琴海(希腊领海)海域时,希腊就也就有了我们走土耳其海峡的时候土耳其的两个担心。而且这两个担心,并不是多余。前面福垊说了,瓦良格号航母在爱琴海搁浅了。如果希腊不前去救助,那么瓦良格号航母就有可能撞坏他们的岛屿,影响他们的通行尤其是经济利益。这么个庞然大物呆在爱琴海也总不是个事儿吧。故而希腊为了自己的利益,也会全力帮助我们的,以至于付出了水手牺牲的代价。

第四、中国经济与军事的强大,增加希腊的实力(交朋友)。

希腊帮助我们,还是因为我们的经济实力强大,军事实力强劲。作为北约的成员国希腊,帮助我们通过海域,一方面可以摆脱美国的一定影响,另一方面有我们这样强大的朋友对土耳其也是一种震慑,还有一方面就是我们欠希腊一个人情就一定会好好回报他们。当希腊遭遇经济危机时,是我们第一时间帮助他们的。而希腊所收获的利益远远大于他们帮助我们的付出,而这也是希腊帮助我们的动机之一。

瓦良格号航母回国转身一变变成了中国的辽宁舰,整个转变过程看起来简单,却是非常的坎坷,里面涉及到的政治较量超出一般人的想象,乌克兰由于苏联解体被美国忽悠,把正在建造的核动力航母给报废分解了,当时以乌克兰的经济和能力根本不可能完成航母建造,但是美国仍然不放心,忽悠以北约国家想建造商船为理由,又通过自己诱惑高价购买钢铁的理由让乌克兰拆了航母,但是美国没有高价收购钢铁,要建造商船的人也反悔,乌克兰被美国忽悠一肚子的火。

俄罗斯想要在乌克兰建造到一半的瓦良格号,但是俄罗斯掏不起钱,乌克兰本来想拆掉,我们国家看准了这艘航母,于是去到乌克兰商讨购买航母的事情
,美国在这个事情上从中作梗,但是乌克兰被美国忽悠了一次,所以乌克兰对美国并不感冒,最后没有听美国的话,没有完全摧毁航母里面的东西,一个澳门的公司以2000万美元的代价购买这艘航母用于改装成为赌场。

两千万看起来不贵,但是并不只是这一点东西
,还对乌克兰做了安保承诺和经济援助最后才成功的获得了这艘航母,只是在回国的途中出现了不少困难,特别是美国对中国商人购买航母的事情并不放心,所以利用北约成员国处处为难航母回国,土耳其就是最大的刁难者,不只是因为美国方面的施压,土耳其自己也有自己的算盘打算利用机会敲竹杠。

以航母体积过大没有动力为由阻拦瓦良格号通过海峡,经过长时间的谈判土耳其一点都没有松口,国家在这个时候出手,跟土耳其进行商讨,里面涉及到了政治利益,土耳其狮子大开口,刚好美国跟我们在世界其他地方也在进行隐形较量,特别是南海撞机事件后,全国民众异常的愤怒,美国飞机降落在海南机场,这成为了我们跟美国较量谈判获得了筹码,瓦良格号能通过海峡回国跟这个事情有很大的关系。

美国被我们抓住了把柄,我们在谈判中获得了筹码,美国不得不退步,但是土耳其并没有退步,还在借着这个机会讨价占便宜,经过谈判,我们以每年大量游客去土耳其旅游和尖端火箭技术为代价加上在经济上面的投资和十亿美元的担保费为通过代价,还需要一个担保国担保,而希腊跟土耳其两者自己有矛盾,希腊不愿意看到土耳其获得那么多好处,所以利用担保身份为谈判理由跟我们进行经济合作。

因为希腊陷入了经济困难时期,当时我们能给希腊提供经济帮助,希腊自己为我们做担保,双方相互获利,为我们提供担保,最后在海上遇到大风,希腊救援队牺牲了一名救援队员保住了瓦良格号,没有让瓦良格号出事故,通过了海峡以后瓦良格号绕行好望角行驶数月回到了国内海港,希腊的这次担保虽然是政治交易,但是希腊这次的确对我们有一定恩情,整个瓦良格号从购买到回国长达两年的时间每一个问题都是政治之间的较量没有任何无缘无故的好心,全部是利益之间的瓜葛。

战斗民族的务实和灵活

但是这趟旅程远非中方和乌方人员的设想,即使在出发之前,中方已经预计在通过黑海、博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡会遭遇以美国为首的北约挟制,所以甚至将“瓦良格”的注册地放在了北美的圣文森特和格林纳丁斯,但没想到阻碍却会来得这么快。

希腊愿意帮助我们运回瓦良格号航母,并不是因为这个国家有多正义,它仅仅是不想让土耳其长得更肥而已!土耳其敲诈我们10亿美元的保证金,天知道在经过土耳其海峡的时候会发生什么,一旦这笔钱到了土耳其的账户上,那对希腊将是一个致命的打击,因为两国存在严重的对立!

阿齐兹摘下军帽高喊撤退者杀,抽出长刀与志愿军展开白刃战,约400名土耳其人在此役中伤亡,失去了大部分装备,车辆和火炮,第1营几乎被全歼。有美国军人描述,土耳其是“能力被高估的,领导不善的绿色部队。”

至于希腊为啥愿意帮助中国,其实原因也不复杂,因为希腊和中国的关系不错。

于是,中土两国开始了长达一年半之久的谈判。瓦良格受困黑海期间,创律公司每天支付拖船8500美金,每月向乌克兰港口支付1.7万美元的停泊费。经过谈判,土方总理府和外交部都同意放行,但海洋事务部坚决反对。

凯末尔

此后土方又提出了经济援助要求,中国于是答应向土耳其提供3.6亿美元经济援助,并同意开放土耳其为中国游客的旅游目的。

于是谈判得以进展,以我国提供大量游客和一大堆附加条件(”卫士“火箭炮也在其中),再由希腊担保,2001年8月25日土耳其同意让瓦良格通过该海峡。

“瓦良格”号航母正在通过海峡大桥。

对于题目的回答,很多人都说是因为土耳其和希腊世仇的原因,为了给对方添堵所以关键时刻希腊出面施与援手,其实再深入一点,都是利益使然,不做深究。

1999年7月,当创律公司雇来的拖船拖着瓦良格号离开黑海港口,缓缓驶向博斯普鲁海峡时,土耳其已经做好敲竹杠的准备。

对于土耳人的要求,中国都尽量满足,但是第一条中的“风险保证金”需由具备国际认可资质的第三方提供担保,可当时愿意出来接这个活的外国保险公司并不多,而我们自己的保险公司在那时又不具备这种资格,这就将事情变得比较棘手。

在瓦良格艰难的回国之旅中,中国共计大约花费了3000万美元。归国不久后,中国便对瓦良格进行了维修改造,十年后,瓦良格成为我国第一艘航母“辽宁舰”。再次对瓦良格回国提供过帮助的国家和友人表示感谢。

埃尔多安

一个月之后,瓦良格号再度试图通过海峡,但仍旧被拒绝。(土耳其海峡中的博斯普鲁斯海峡,这个海峡非常窄)

瓦良格通过博斯普鲁斯海峡后,顺利地穿越达达尼尔海峡,进入爱琴海。但在此遇到了一场巨大的风暴。三艘拖船的拖缆相继被刮断,瓦良格在海上失控。希腊救援直升机及时将航母上的七名水手救走并控制住航母。

然而,被很多人忽略的是,情况已经有了变化。

不过由于航母的制造难度过大,这对于我国的船舶工业提出了巨大的难题,于是我国就是试图引进购买一艘航母。而此时的瓦良格号则走进了我们的眼帘。

原始的奥斯曼人极尽残酷的手段,比如反抗激烈的希俄斯岛,该岛全境遭到屠杀,有2.3万人丧生以及4.7万人被卖为奴隶。同样的一幕在一战之后再度发生了,这就是土耳其针对亚美尼亚人的灭绝性屠杀!这种政策为民族之间埋下了至今势同水火的仇恨。今天的希腊认为土耳其人是自己的世仇,土耳其也将希腊视为摧垮了奥斯曼帝国基业的仇人,当然谁都不希望谁好过。

在土耳其与中方公司商量引入“红旗-9”细节的过程中,美国和北约对土耳其施压。

三、整个通过行程必须在土耳其技术人员的监督下完成

1999年6月14日,在荷兰拖船的牵引下,瓦良格开启了回国之路。中乌双方初步拟定的航行路线是穿越黑海、博斯普鲁斯海峡、地中海及达达尼尔海峡,但当瓦良格航行到土黑海水域,准备通过博斯普鲁斯海峡时被阻。

土耳其政府找了一些冠冕堂皇的理由,比如中国不愿进行技术转让等等。但不少媒体报道和分析还是直指要害:美国和北约不答应。

可以说,适当的条件中国绝对会接受,但是上述条件一提,论谁都会感到恼火:土耳其根本不想认真谈判,纯粹就是想针对中国。事实应该也是这样,当时土耳其正处于进入北约的关键时间段,美国需要看看土耳其的诚意,所以土耳其才会干出这种恶心人的事。

“瓦良格”号一艘中型常规动力航母,由前苏联尼古拉耶夫造船厂设计制造,是个建造了百分之七十的半成品。苏联解体后,乌克兰继承了“瓦良格”号航母,若要完成剩余建造工作,需要两亿美金,乌克兰果断放弃。

有的人因为这“三宗罪”的缘故,称土耳其现在是活该。也有的人拿土耳其来类比中国,暗示中国将是“下一个土耳其”。前者多少有偏见和误会的因素,后者相当部分是盼着国家倒霉的“恨国者”。

而除了库兹涅佐夫号航母外,当时还有两艘航母仍在乌克兰的尼古拉耶夫造船厂中,一艘是瓦良格号,另一艘则是苏联的首艘大型核动力航母——乌里扬诺夫斯克号核动力航母。

土耳其以“船体过大,影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行”等为理由,拒绝瓦良格通行。很明显,土耳其是受到了美国和北约的政治压力。土耳其为了尽快加入北约,以阻止瓦良格通行的方式来讨好北约及美国。

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自1972年6月5日中国与希腊建立大使级外交关系以来,中希关系发展势头良好。截至2000年底,希腊在华投资项目已达到29个,投资金额达到了1529万美元。

一是买家需提供银行资信证明,二是必须证明购买航母不用做军事目的,三是购买项目必须要国家批准,四是需要所在国的进口许可证。香港创律集团董事局主席徐增平启动购买计划,最终以2000万美元签下了合同。

因为土耳其里拉的突然暴跌,在中国社交媒体上诞生了一个新词——“土黑”,即土耳其黑,对土耳其的困境冷嘲热讽、幸灾乐祸。

乌克兰地处黑海沿岸,其与外界的海运交通必须经过土耳其海峡,这也是黑海通往外界的唯一通道。但是正当瓦良格号行进至土耳其海峡时,土耳其政府却以瓦良格号体型庞大影响航道安全为由,禁止瓦良格号通过。我方人员在几经交涉无果的情况下被迫返回乌克兰。

就在此时,希腊站了出来,愿意为中国进行担保。希腊除了担保外,还为瓦良格提供了大功率的拖船。在瓦良格受到暴风冲击时,希腊派出救援船只、飞机和人员重新对瓦良格进行控制,期间希腊一名救援人员牺牲。

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土耳其虽然原则上答应放行,但随后不断提出各种小要求。除了上述要求外,土方还希望中国能提供经济援助。还有一条苛刻的要求是,需同一地域国家担负可能涉及的赔偿问题,也就是找一个临近土方的中间担保国。

在整个朝鲜战争中,土耳其旅阵亡741人、受伤2068人,另有244人被俘。到1950年底,该旅作为一支成建制部队实际上已经失去了战斗力。

航母作为一个大国的标配,我们中国一个有着5000年光辉历史的民族怎么能没有航母呢?虽然世界上第一艘真正具备作战实力的航母“凤翔”号服役时,我们新中国还没有成立,但是在航母真正大放光彩的时候,我们却只能眼巴巴的看着,特别是因为我们没有航母,海军实力不强只能被威胁时的那种内心没有伤疤的痛的时候。正是这种痛一直让我们记得过去,知道我们也应该装备有属于自己的航母。好在现在我们已经有了一艘在役航母、一艘海试中的、一艘正在建造的3艘航母,当然未来我们会有更多更先进的航母的。但是说起我们国家和航母的缘分却不少,早在辽宁舰的前身瓦良格号进入我国之前,我们就接触过航母,当然除了曾经访问期间登船参观外,我们还亲自拆过一艘航母呢,这就是曾经装备于澳大利亚皇家海军的“墨尔本”号航母,没拆的也有包括现在停泊在天津的基辅号和深圳的明斯克号供游人参观。但是说起这些航母,真正对我国航母发展有突出贡献的就只有瓦良格号了,当年为了购买这艘航母我们可是废了九牛二虎之力,抛开购买前的谈判过程不说,光是将这艘航母运回国就废了老鼻子劲了,其过程可谓历经艰险困难重重。因为苏联解体时瓦良格号的建造进度只完成了68%,再加之后期在无人看管的情况下内部被破坏,最后成为了一艘只是空壳子的航母,所以我们虽然买下了瓦良格号航母,但是还是需要用拖船将航母拉回来。从2000年6月14日瓦良格号正式被拖轮拉着离开这座出生的港口后进入黑海,但是在3天后也就是17号,瓦良格号即将驶出黑海在经过博斯普鲁斯海峡进入爱琴海的时候,遭到了博斯普鲁斯海峡的拥有者土耳其的阻拦,因为根据蒙特利尔海峡公约土耳其对该海峡享有所有主权,商船随时可以通过,但是军舰必须经过土耳其的同意才行。土耳其政府以航母可能造成海峡堵塞为由拒绝瓦良格号经过,要知道出黑海只能经过博斯普鲁斯海峡,没有得到放行的允许,瓦良格号只能停泊在海峡口苦苦等待了14个月的时间才得到了准许通过的决议(2001年8月25日)。但是必须缴纳10亿美元的保证金才行,当初购买瓦良格号才花了2000万美元,现在过个海峡就要10亿美元肯定不能答应了,所以还得交涉。最后在希腊的担保以及我们给土耳其免费提供火箭炮技术的条件下(为什么希腊要帮我们,而且希腊还是北约国家之一,但希腊和土耳其本就是世仇关系,就和我们和日本一样的关系,希腊前身是东罗马帝国,土耳其前身是奥斯曼帝国,后者将前者灭国并奴役了长达400年之久,并且摧毁了整个罗马文化和民族,所以恨由次而来)我们才真正得以通行。2001年10月31日,博斯普鲁斯海峡暂时关闭,瓦良格号在十几艘拖船的牵引下,经过3天时间顺利通过了长达32公里的博斯普鲁斯海峡,于11月3号进入爱琴海。最后出地中海进入大西洋,最后转绕好望角才回到祖国怀抱,从购买出港到2002年3月3日抵达大连港,整整经过了627天(是当初计划回途时间的10倍之多)。好在现在瓦良格号已经改装完成改名为辽宁舰,并且我国根据对瓦良格号的改装经验,我们独自建造了一艘国产化航母真是可喜可贺。。

问:当初希腊愿意让“瓦良格”到达中国的原因是什么?

曾深受西方殖民主义侵袭的中东西亚与非洲国家都有一个特点,他们的认知范围内往往限于自我与西方文明,对其他文明缺乏了解和兴趣,这种特点至今依然在起作用,土耳其亦然。

在通过期间,禁止一切船只通过海峡,延误费用全部由中国承担;

可以说从希腊在俄罗斯人帮助下复国那天起它和土耳其就是死对头,看地图就知道土耳其在黑海与沙俄斗法,突然自己的后院巴尔干半岛开始搞分裂,这完全就是釜底抽薪、后院起火啊!从此土耳其再也无力阻止沙俄在黑海的扩展,哪怕是不惜引狼入室将英法拖入战争也不能阻止俄罗斯占领克里米亚。

中国公司承建了土耳其安卡拉至伊斯坦布尔的二期158公里高铁工程,它是迄今中国高铁走向世界真正落实的少数项目之一。此外,土耳其的最大发电机组是中国制造的,中兴和华为占据了土电信市场的一半以上份额。

最后在希腊的帮助下,瓦良格号成功地通过了土耳其海峡,并于2002年3月4日抵达大连港。从1999年7月起航到2002年3月4到达中国,瓦良格号前后共历时近三年时间。(通过土耳其海峡的瓦良格号)

1821年居住在沙俄的希腊人受到当局的资助,以“友谊社”为组织结构发起反对土耳其的独立运动,基本过程和孙中山组建兴中会没什么两样。随后遍布奥斯曼帝国的希腊人响应独立运动,从罗马尼亚到伯罗奔尼撒到处都是起义的队伍,而奥斯曼军队在各地残酷镇压起义军。

当年的土耳其旅

二、需有16艘大马力拖船协助瓦良格通过海峡

后来,埃及不允许瓦良格通过苏伊士运河,无奈之下瓦良格只得绕道好望角,之后穿越整个印度洋,驶入马六甲海峡,最后进入中国的南海。经过627个昼夜,瓦良格于2002年3月4日终于抵达终点,中国大连港口。

第二,土耳其石油、天然气等的供应国是俄罗斯,大致占到了它能源进口的70%-80%,俄土关系不出大问题,土耳其经济就还能继续坚持。

不过就在这时土耳其的邻国希腊主动站了出来,表示愿意为中国提供担保。

但这一交易很快遭到了美国的横加干涉,美国向乌克兰提出,若要出售此航母,必须要将舰载武器全部拆除,否则将对其制裁。在重压之下,乌克兰对瓦良格进行拆除,但重要的部位包括发动机和电子设备都得以保留。

既然是敲竹杠,当然会提条件。在中方出头谈判后,土耳其政府提出要中国开放对土耳其旅游,承诺输出武器装备技术,另外还要提供经济援助。

而此时恰逢乌克兰政府也决定将这艘航母出手,毕竟对于乌克兰而言航母实在是没啥用。于是我国则抓住这次机会,在1998年,我国政府委托香港创律集团董事长徐增平前往乌克兰商谈航母采购事宜,而出乎徐增平意料的是,双方的谈判非常顺利,创律集团最后以2000万美元的价格买下了瓦良格号。

先说说“瓦良格”航空母舰来到中国的路线吧!

“瓦良格”航空母舰能够来到中国可以说是历经了千辛万苦,九九八十一难,当初香港商人从乌克兰购买之后,这艘航空母舰屡受阻碍,但是最后经过交涉,终于还是到达了目的地大连。

一起看看“瓦良格”航空母舰的路线吧!

1、从乌克兰出发,经过地中海,跨过大西洋。

2、沿非洲西海岸向南路过好望角继续行走。

3、继而跨越印度洋继续向东,路过马六甲海峡进入中国海域。

4、然后继续向北往上行走,一直北上到达大连。

以上是“瓦良格”航空母舰的航行历程,路线不太精准,但是大体的航线是正确的,虽然在地图上这段历程就是随手一画,但是在这其中的艰苦我们根本无法想象,航母在购买之初,美国干涉了这场交易,乌克兰在出手的时候需要将所有的核心部件和动力装置拆除,否则就对乌克兰进行经济制裁。

于是,“瓦良格”航空母舰就这样被香港商人徐增平从乌克兰买回来了,这艘航空母舰和40吨的设计图纸一起被买了下来,但是由于没有动力装置,需要超大型的拖船拖回中国,在路过土耳其的时候,土耳其国家受到美国的施加影响,借口就是如此庞大的船只经过他们的博斯普鲁斯海峡会影响到其他的船只航行,明白人都知道,就是为了阻止这场拖船行动。

于是,长达两年的交涉和10亿美金的保证金谈拢了这场拖船风波。

在这期间,虽然土耳其干涉了这场拖船行动,而希腊却极力的调和这场矛盾,不仅愿意作为这10亿美金的担保人,还在当地找来了中东地区最大的拖船公司,帮助这艘巨舰成功的通过了土耳其的领地。

但是,希腊为什么为帮助咱们中国呢?

其实想想也简单,在这之前希腊和土耳其打的稀里哗啦的,本来国际关系就不咋地,“敌人的敌人就是朋友”,所以希腊帮助了我们,但是事实证明希腊的出手是正确的,当希腊遭受经济危机的时候,中国迅速出手就帮助了希腊,也不枉希腊曾经帮了咱们中国一次。

尊重客观事实,探究事件真相,我是军武视界,欢迎关注。

明人不说暗话,归根结底主要有以下两方面原因促成此事,待我娓娓道来!

首先,对于瓦良格号这件事,我们不妨从大局去感知下。当年,乌克兰穷的叮当响,国家根本没有经济可言,这样一来怎么还算是一个国家。同时对于我国来讲,想要日后繁荣昌盛,必然需要有国之利器顶着。就这样,机缘巧合之下,两个国家一拍即合,你需要钱我需要航母。那就合作一把呗!

然而,在苏联解体之后,作为世界第一强国的美国怎么会允许继苏联之后,在出现一个与之抗衡的对手。因此,便教唆乌克兰,不能出售航母。但乌克兰等着钱救国,既不能干脆买给我们,同时还不能违背美国的意愿。最终,在我国派出“代表”之后,乌克兰顺其下坡,将瓦良格号转手。

但这个时候,美国人并不放心,觉得这样一来我国万一利用这个壳子翻身怎么办。之后,便出现了土耳其索要过路费的事件。因为在美国人看来,要10亿美金之后即便是这艘船被拉回来,我们也没有财力去运转。而在这其中,不论是土国还是自己都将利益最大化了。

但让美国没有想到的是,在重重困难下,希腊竟然会站出来做担保国,并且还一路护航。更重要的是,航母在回国没几年后,我国便在此让瓦良格号服役。那么,关键点来了,当时希腊难道真的是慷慨相助,没有私心吗?我看未必,但只能从表面去分析。

首先,希腊作为一个说大不大说小不小的国家,和美国并没有太大干系。只不过其和土国有过节。如此一来,在那个时候权衡之下,当然从心理上是偏向于我国的。其次,我国在应许希腊一些好处,比如日后相互扶持之类的,更是强强结盟。那既然作为盟友,当然应该慷慨相助。

这便有了之后的,瓦良格号在遇到风浪时,希腊水手相救的故事。当然,我国向来注重礼节,当年希腊如此相助,在发展起来之后,更是和希腊友好交涉。

1999年到2001年,瓦良格号一直在黑海上飘荡。土耳其的博斯普鲁斯海峡因为“第三国”拒绝航母过境,就这样瓦良格号不得不停在这段海域无法抽身,而徐增平还不得不每天支付停泊费用。本来准备和土耳其谈,结果土耳其要10亿美元的保证金,而瓦良格号购买费用才几千万,双方僵持不下,最后还是希腊施以援手。

希腊之所以如此仗义,首先因为和土耳其的不对付。双方一直是世仇,从历史上来讲,希腊一直保守土耳其的殖民侵略,近代则是在塞浦路斯问题上有重大分歧。塞浦路斯战争,希腊丧失塞浦路斯北部,18万希腊人被土耳其人赶到了南方。因此两国的仇比山高,比海深,得到这么一个机会,希腊乐意杀杀土耳其的锐气。

也许希腊当初并不是真心实意,但希腊在瓦良格号的问题上的确帮助了我们,在通过海域的时候,希腊还提供了拖船和水手,最后因为天气原因,一名希腊水手不幸捐躯。也正是因为当初希的援助,所以今天希腊遭遇经济危机的时候,我们也曾出手相助,尽自己的努力报答当日之恩情。

再得到放行许可以后,用了四个月,瓦良格号度过爱琴海,地中海,直布罗陀海峡,大西洋,印度洋,马六甲,南海,黄海,终于抵达辽宁大连港口。瓦良格号的到来让我国海军建设有了进一步长足的发展,得到了更加广阔的平台。

我是头条作者历史十二郎,每天带你了解不一样的历史,希望大家给我点个赞,关注一下,路转粉,不迷路,谢谢各位啦!

这个问题其实让希腊很不好意思,因为希腊控制的海域也就爱琴海及周边而已,根本谈不上愿意让“瓦良格”号到达中国。

再者,作为北约成员国,希腊即便有心帮助我国,也不可能在美国的眼皮子底下做出如此“忤逆”之事。

所以,无论是土耳其的横加阻拦,还是希腊的慷慨出手,背后都是美国的从中作梗,“瓦良格”号航母的成功归国,是中美两国博弈的最终结果。

不过瓦良格号能够成功通过土耳其海峡及爱琴海,希腊确实功不可没。

2012年9月25日,中华人民共和国国防部宣布,中国首艘航空母舰“辽宁”号25日正式交接入列,至此我国作为东方大国,终于有了属于自己的航母。

而“辽宁”号航母的前身,是苏联时期建造的库兹涅佐夫元帅级航空母舰次舰,舰长304米、水线281米,舰宽70.5米、吃水10.5米,标准排水量57000吨,满载排水量67500吨。

虽然曾经是名符其实的海上巨无霸,今天是我国航母的“第一舰”,但瓦良格号的命运却异常坎坷。作为“库兹涅佐夫”号航母的姊妹舰,“瓦良格”号于1985年12月6日在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂开建,被命名为“里加”号。1988年“里加”号船体建造成功,并于11月25日下水。

1990年7月,“里加”号被改名为“瓦良格”号。但紧接着1991年12月25日苏联解体,“瓦良格”号的命运开始扑朔迷离。

根据“原归属地”原则,由于“瓦良格”号位于乌克兰境内,所以苏联解体后归乌克兰所有,此时的“瓦良格”号已经完成68%的建造,“库兹涅佐夫”号航母则在苏联解体时,被俄罗斯争分夺秒地“抢走”,成为俄罗斯唯一的航母。

但分到“瓦良格”号航母的乌克兰却怎么也高兴不起来,因为“瓦良格”号是个半成品,当年建造时需要苏联近5000个企业、科学研究院以及设计局参与,涉及苏联党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部,当时的乌克兰是无论如何也没有能力继续造下去的。

而虽然乌克兰是苏联加盟国中的“二哥”,但长期以来经济发展落后,即便“瓦良格”号航母建成,乌克兰也没有能力去维护,所以“瓦良格”号成了乌克兰的鸡肋和烫手山芋。

1995年,乌克兰总统库奇马决定将“瓦良格”号交给黑海造船厂处置。同年12月,库奇马访华,就“瓦良格”号运往中国造船厂一案进行谈判。随后驻港中资机构创律集团前往乌克兰洽谈购买事宜。

1998年4月,澳门创律旅游娱乐公司以2000万美元竞标买下“瓦良格”号,对外宣称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施,并停泊于澳门海域。

1999年7月,创律公司雇用ITC公司的Sable
Cape号拖船,拖拽没有动力的“瓦良格”号离开黑海造船厂,开始了慢慢归国路。

但很快土耳其就收到“第三国”的提醒,于是土耳其以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行”为由封锁博斯普鲁斯海峡,不准“瓦良格”号通过,“瓦良格”号前后两次试图通过都被阻拦,只能返回乌克兰,受困于黑海之中。

随后我国和土耳其开始了艰难的谈判,土耳其在美国的怂恿下,漫天要价,横加阻拦,土耳其国务部长米尔札欧鲁表示要么让“瓦良格”号自身拥有动力,要么将其拆成碎块运走,否则别想通过海峡。鉴于此我国只能不断让步,此时的美国也公开和土耳其眉来眼去,“瓦良格”号回国之路希望渺茫。

尽管我国承诺将完全负担“瓦良格”号通过海峡的安全保险以及可能造成损失的赔偿责任,并从中国派遣大马力拖船协助拖行“瓦良格”号以保证通过海峡的航行安全,但土耳其依旧不为所动。

就在中土两国僵持不下时,2001年4月1日,一个重大事件再度改变了“瓦良格”号的命运,这就是“南海撞机”事件。

2001年4月1日8时55分,美国海军的EP-3型侦察机入侵南海,在我国海南岛东南110公里的中国专属经济区上空,与王伟驾驶的歼-8II战斗机发生碰撞。随后歼-8II战斗机坠毁,飞行员王伟跳伞下落不明后被确认牺牲,而受伤后的EP-3型侦察机则迫降南海陵水机场。

此次事件让中美关系骤然紧张,由于美国的野蛮入侵,我国站在了道义的制高点,迫使美国不得不做出让步。除了将EP-3型侦察机拆解后归还,掌握了几乎所有的现代侦查技术,更让我国在“瓦良格”号航母归国的问题上有了更多的主动权。

在这样的背景下,美国让步,土耳其政府终于松口。

2001年7月,土耳其总参谋长凯维芮柯鲁访华,我国以出口WS-1B远程火箭炮为条件,军方于8月初照会总理府,“建议放行”。这时土耳其政府提出,要求中国对土耳其开放旅游,保证每年有200万人次游客,为土耳其创造20亿美元的外汇收入。

2001年8月25日,土耳其国家安全委员终于同意让“瓦良格”号通过其海峡,不过也提出20项极为苛刻的安全条件,包括10亿美元的“风险保证金”。

此时,同为北约国家的希腊“挺身而出”,提出给“瓦良格”号的安全担保,帮助我国省去10亿美元的保证金,随后派出拖船协助“瓦良格”号通过土耳其海峡。

2001年11月2日,“瓦良格”号终于通过土耳其海峡进入爱琴海。不过11月3日,“瓦良格”号在爱琴海斯基罗斯岛附近遭遇大风暴,拖缆相继被拉断,“瓦良格”号失去控制。希腊方面奋力营救,拖船Haliva
Champion号上的水手Aries Lima在试图固定拖缆时殉职。

随后瓦良格号进入地中海,由于埃及苏伊士运河不允许“瓦良格”号通过,“瓦良格”号只得西出直布罗陀海峡,经好望角绕路回国,于2002年3月3日抵达大连港。

在此期间,同为北约成员国的希腊之所以帮助我国,在静夜史看来至少有两个原因:

一是希腊痛恨土耳其。

历史上的希腊深受奥斯曼帝国统治和压迫,对奥斯曼帝国恨之入骨。1830年希腊独立后,就不断对奥斯曼帝国进行报复,后来趁一战土耳其战败占据了爱琴海除伊姆布罗斯岛、忒涅多斯岛及十二群岛之外所有的岛屿,将土耳其牢牢压制在沙滩上。

而今天,两国对塞浦路斯岛的纷争,以及对地中海油气资源的争夺,更是让两国剑拔弩张。

所以“敌人的敌人就是朋友”,帮助我国从土耳其脱困,能够最大限度降低土耳其的讹诈成本,阻止其实力迅速膨胀,这符合希腊的国家利益;

二是希腊很缺钱。

今天的希腊,长期被债务问题困扰,而历史上的希腊虽有发达国家之名,却始终不是很宽裕。在这样的情况下,帮助“瓦良格”号脱困,我国是要付出高额报酬的。

很多人说希腊眼光长远,懂得攀上中国这棵东方巨龙的大树。这种说法其实并不准确,因为2001年的中国,综合国力不能算强,否则也不会出现南联盟大使馆被炸以及南海撞击事件的屈辱了。

所以,希腊的“仗义出手”,本质上是为了自身利益考虑,客观上为我国提供了极大的帮助,特别是水手Aries
Lima的牺牲。

但本质上希腊作为北约成员国,它的“慷慨”只是美国默许甚至授意的结果,作为小国的希腊,纵然对土耳其恨得咬牙切齿,也不可能背离美国的意图行事。

在这里,还是要特别感谢英雄王伟,没有他的英勇搏斗,我国在电子侦察领域不可能有突飞猛进的进步,更不会有“瓦良格”号航母的顺利归国。

18年过去,今天的我国有了驰骋大洋的航母舰队,更有了翱翔蓝天的歼-31隐形战斗机等空中卫兵。昔日的我们备受屈辱,今日的我们不用惧怕任何来犯之敌!

另外,我们也不能忘记香港创律集团董事局主席徐增平先生,没有他和创律集团在“瓦良格”号购买和归国期间的前后奔走,我国第一艘航母不会在2012年横空出世。

大国崛起的道路从来都是荆棘丛生异常艰辛,感谢那些为中华民族崛起而前赴后继的英雄们!多有疏漏,烦请斧正。

我是静夜史,期待您的关注。

1997年7月,创律集团雇用了一艘拖船,拖着瓦良格号开始了一段漫长的航程,当该船驶抵土耳其北部黑海水域,准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时,被土耳其政府拦阻,强行命令瓦良格号不得通行,退回黑海,于是瓦良格在黑海漂泊了一个月,8月又试图通过时,又遭拦阻,瓦良格号只得返回乌克兰尼古拉耶。

希腊愿意帮助我们运回瓦良格号航母,并不是因为这个国家有多正义,它仅仅是不想让土耳其长得更肥而已!土耳其敲诈我们10亿美元的保证金,天知道在经过土耳其海峡的时候会发生什么,一旦这笔钱到了土耳其的账户上,那对希腊将是一个致命的打击,因为两国存在

可以说从希腊在俄罗斯人帮助下复国那天起它和土耳其就是死对头,看地图就知道土耳其在黑海与沙俄斗法,突然自己的后院巴尔干半岛开始搞分裂,这完全就是釜底抽薪、后院起火啊!从此土耳其再也无力阻止沙俄在黑海的扩展,哪怕是不惜引狼入室将英法拖入战争也不能阻止俄罗斯占领克里米亚。

另一方面是对地中海油气资源的争夺,近年来地中海区域发现来大量油气资源,沿岸各国为了争夺资源摩擦不断,2018年10月18日,土耳其海军就在地中海拦截了一艘希腊驱逐舰,因为这艘驱逐舰干扰了土耳其的科研船只对近海大陆架的勘探科研活动。目的就是为了资源的争夺。

所以说希腊和土耳其即是世仇也有现实利益,能给土耳其添堵的事,希腊都愿意干。话虽这么说但是希腊的确对我们帮助很大,不光替我们作担保,还租借给我们拖船,后来瓦良格号在爱琴海出了意外,希腊人为了帮助我们制服这个海上巨兽,为此甚至还付出了一个船员的生命。

对帮助过我们的朋友我们不会忘,但是对于落井下石,趁火打劫的小人我们也不会忘。所以不要再说浪漫的土耳其。

苏联解体以后,继承了苏联大量尖端武器的乌克兰,由于缺乏足够的使用和维护,大量武器装备成为破铜烂铁。在这种情况下,我国最初计划在乌克兰购买一艘巡洋舰,但是由于美国和俄罗斯的阻挠,最终阴差阳错地买到了尚未完工的大型航母“瓦良格”号。

不过,乌克兰出卖的“瓦良格”号航母,不仅没有完工,同时在美俄等国的压力下,乌克兰还拆除了航母上的一切设备,仅留下了一个空架子。这个空架子,没有动力,但依然还是一个庞然大物。而这个航母要运回来,就必须使用拖船,经黑海、地中海等海域进入大洋。

1999年,航母正式启程。不过,航母还没有出黑海,就被黑海边的土耳其给拦下了。当时的土耳其在美国的授意下,以航母通过博斯普鲁斯海峡的风险太高为由,拒绝航母通过,并提出了20条要求作为要挟。由于土耳其地跨欧亚大陆,是连接黑海和爱琴海地中海的唯一水运通道。面对土耳其的刁难,我国与土耳其进行了长达一年多的谈判。而这个期间,航母被迫被拉回了乌克兰的船厂基地付费停靠。

土耳其的20条要求,大多都比较严苛,但是我国也不是不能满足。唯有一条,那就是土耳其要价10亿美元的安全保证金,这一点无法接受。并且,这10亿保证金一旦到达土耳其手上,几乎再也拿不回了。要知道,从乌克兰购买的航母,也才2000万美元的费用,况且在90年代,10亿美元对于我国而言已经是一笔巨款了,不可能轻易拿出。

最后,我国想尽一切办法,满足了土耳其的其他要求。而在10亿美元的保证金上,则替换为“同一级国域国家做担保”。即我国请出了同在爱琴海一侧的希腊出马,租借了希腊的世界最大马力拖船,由希腊出面给航母做担保。如果航母在通过海峡的过程中,造成的土耳其方面物资、人员,或人的精神方面的损伤,由希腊全权进行赔偿,而此后再由我国对希腊进行补偿。在希腊的担保下,土耳其终于答应让航母放行。最终,航母顺利通过土耳其海域,我国也没有另交什么保证金,遗憾的是希腊方面一名拖船船员在拖曳中殉难。

土耳其与“东突”,并不像不少中国人想象得那样亲热。

通行期间一旦遇到堵塞海峡的风险,事后费用全部由中国承担,责任由中国负责;

当时希腊与我国关系一般,在土耳其的刻意刁难之际,希腊为什么愿意帮助我国?

其实,希腊进行的只是正常的国际交易,并且从交易中也是有利可图的。如果土耳其没有受到美国等国的唆使的话,来自土耳其的刁难或许也不会存在。而当时的希腊,虽然是北约成员国,但是并没有受制于美国,和美国没有太大的利益牵扯,不用看美国脸色。

此外,由于历史原因,希腊与土耳其几乎是“世仇”,在土耳其的刁难下,希腊自然更倾向于我们。当然,最关键的是,希腊和土耳其都是爱琴海沿岸国家,希腊对爱琴海沿岸的海运情况也有话语权。虽然博斯普鲁斯海峡在土耳其,但是在爱琴海,土耳其必须得照顾希腊的脸色。

第四,从政治上讲,埃尔多安是高票民选出来的,底层民众对埃尔多安的支持,超过外界想象。里拉贬值,对普通老百姓的影响暂时还不大,尚不会产生民间恐慌。

众所周知,中国首艘航母辽宁号的前身是苏联的瓦良格号。瓦良格号航母是苏联的第三代航母,属于库兹涅佐夫级。截止到苏联解体,库兹涅佐夫级航母只下水了一艘,就是该级航母的首舰库兹涅佐夫号,在苏联解体后这艘航母最后被俄罗斯人抢了过去。

航母起航的计划航线与实际航线

1998年创律集团以2000万美元(其实是花销1亿美元购买的,因为舰体2000万美元,而图纸和配件价值8000万美元。)购买了乌克兰所属的前苏联的航母“瓦良格”号。因为1999年7月从黑海启程,直到2002年3月3日中午12时整,才安全停靠在大连内港西区4号散货码头。全程15200海里,用时两年多,而在土耳其的为难下,耽误了一年多。从2001年11月1日正式出发到2002年3月3日,实际用时只有123天。其实瓦良格航母本应该比这个时间更快抵达我国,但埃及不同意我们通过苏伊士运河,导致实际航线比计划航线多出近万海里(福垊估计的,还请大家指教)!

要把瓦良格号拖回中国,基本路线是离开黑海进地中海,再经直布罗陀海峡出大西洋,辗转到中国领海。在此途中,土耳其扼守的博斯普鲁斯海峡是必经之地。

正在辽宁的大连造船厂中改造的“辽宁”号航空母舰

我国第一艘航空母舰辽宁号的诞生,我们需要感谢两个国家——乌克兰、希腊,记住两个国家——土耳其、埃及。没有乌克兰就没有我国的第一艘航空母舰,没有希腊
“瓦良格”号航空母舰就难以那么快抵达我国,更难得是希腊还是北约成员国。然而,福垊需要特别强调的是希腊并没有为我们担保10亿美元。原因有三:希腊没钱、希土关系紧张、希中关系没那么铁。

二则,它们担心:引入中国装备后,后续还有维修、保养和培训等一系列工作。这就使土耳其不可避免地与中国过多接触,北约在土耳其的武器系统信息也可能流出。

由于瓦良格号当时尚未安装动力设施,于是在1999年7月创律集团雇佣了一艘拖船,准备将瓦良格号航母拖回中国。

瓦良格的回国之路充满了艰辛,原本计划60多天的回国航程却足足走了627天,这期间有估计阻止刁难的国家,也有伸出援手的国家。希腊便是促成瓦良格顺利回国的帮助者之一,其行为不是锦上添花,而是雪中送炭。

第一宗罪:朝鲜战场上的“土耳其旅”

之后创律集团出资外购买了瓦良格号的船体设计图纸和线路布置图纸,为以后的改建提供了便利。虽然最后的总价据传超过了一亿美元,但这个价格仍旧是绝对的白菜价。

血腥的“投名状”换来了成果,1952年,北约决定接纳土耳其和希腊。在随后的历史中,土耳其多次参与北约行动,土耳其旅都作为光荣历史被反复拿出来回忆。

可能在现在看来这个投资金额不算什么,但是以希腊的经济体量而言,这个数目在2000年就已经不少了。而正是由于两国关系不错,希腊才愿意出来帮助中国。

其实非也。对“东突”给予最多资金支持的还是美国和欧洲大国,“东突”分子的主要活动基地也是在欧美。

就在“瓦良格”刚刚开出黑海,准备进入土耳其的博斯普鲁斯海峡之时,土耳其就开始作怪了,土耳其通知中方:由于土耳其并没有大型的运输拖船来应对未知的意外,所以拒绝为“瓦良格”号航母及其拖曳船队发放通航许可。中方的最初和土方取得了放行协定,完全被土耳其当成了狗屁,所以迫于此,“瓦良格”只能返回黑海造船厂,并且开始和土耳其举行相应谈判。

它之所以虚晃一枪,一是想借“红旗-9”系统的高性价比,与美国和欧洲的竞标者讨价还价;二是向美国和北约示威,捞取一些政治利益。

在1998年,中国爱国商人花费2200万购买“瓦良格”号以及全套设计图纸,图纸共重40吨,在航母启程之前,就已经通过专机被先行运回北京了。当时对外宣称“瓦良格”将会被改造成为海上赌场,这个说法就连我们听到都会会心一笑,没办法,毕竟困难时期嘛。于是在2000年6月,“瓦良格”开始离开其建造母港:乌克兰的黑海造船厂,启程前往中国,中方雇佣了荷兰的国际运输合约公司的两艘拖船担当运输主力。

这大概是中土关系中最敏感的痛点。

面对这个半路杀出的程咬金,乌克兰政府虽然答应重新竞拍,但在竞拍规则上乌政府则制定了许多有利于创律集团条款,导致最后只有创律集团符合购买资格,瓦良格号顺利被创律集团拍得。

红旗-9

鉴于瓦良格号在离开土耳其海峡之后就会立即进入希腊的爱琴海,而爱琴海上岛屿礁石极多,于是希腊方面还专门派出了领航员为舰队做导航,据传有一位希腊海员甚至为此而牺牲。

图片 6

当年瓦良格号航母启程以后,由于土耳其的阻挠和勒索,大约延误了两年时间,中国付出了巨大的代价,瓦良格才来到大连造船厂,后来才有了辽宁舰。

国与国之间相处,战斗民族的务实与灵活,是值得学习的。

接连两次受阻于土耳其之后,中国政府迅速介入与土耳其方面展开了谈判。

西方媒体大肆报道了这场战斗,称它是土耳其人对中国人的“胜利”,甚至在有人向美国人泄露事实之后,媒体也没更正报道。

在苏联解体之时,瓦良格号已经完工约70%,这个完成度对我们而言非常完美,拿过来直接就可以改装,不用再去拆一些没有的东西,这简直就是航母界的丰田86啊!

中国民间还流传着一种说法:土耳其是“东突”的大本营。

一、需准备10亿美元的“风险保证金”,必须由国际认可的保险理赔公司担保

第三宗罪:和“东T”暧昧

最后经过长达两年的谈判之后,土耳其政府终于同意让瓦良格号过境了,但土方依旧提出了几项硬性要求:

在第一批先遣队登陆仁川并进入战场后,土耳其人居然完全分不清朝鲜人、韩国人与中国人。把好不容易从志愿军的包围圈中逃脱出来的韩军第6师残兵当成了志愿军,双方一番激战,各有死伤。

航母作为一种镇国神器,其战斗力是非常强悍的,而且即便是在核战争的情况下,航母也具备极强的抗打击能力,生存能力极高。当时的我国海军已经制定了发展远洋海军的战略,因此急切的渴求拥有一艘本国的中大型航母。

一位了解中国航母发展的军事专家对刀哥说,最初买瓦良格号确实是出于商业目的,天津也有一艘基辅号,就被改成了主题公园。基于瓦良格号打造中国航母,是后来才有的计划。

需要至少7艘拖船和消防救生船来执行任务,租赁费用中国承担;

土耳其多年来一直关心“东突”问题。土耳其人对亚洲中部地区突厥语系民族有历史亲缘感,土耳其泛突厥主义式的文化民族情结一直挥之不去。土耳其国父凯末尔曾亲自下令建立“突厥学研究院”,其院徽就是天山脚下,一头张开血盆大口的灰狼,手持一把火炬。

可是在得知有香港企业购买瓦良格号之后,西方某大国突然跳了出来表示自己也要买,要求乌克兰方面进行重新竞拍。

博斯普鲁斯海峡

图片 7

这属于土耳其的内政。

在土耳其毁约后,有种说法,是土耳其从来就没真心要买“红旗-9”。

但经过两年的拖延与反复,2015年11月土耳其政府突然撤销向中国采购“红旗-9”的合约,转而说要自行研制远程防空系统。

土耳其景色

土耳其政府坦白承认,这次拦阻,是事前“收到第三国的提醒。”一些分析文章直指,“第三国”就是美国。再想想瓦良格号受阻期间,西方媒体大肆炒作中国航母威胁论,这个分析似乎也不是完全捕风捉影。

2013年9月,中国精密机械进出口总公司以34亿美元中标,准备以中国的“红旗-9”远程防空导弹,为土耳其建设它的首个远程防空和反导系统。

在毁约消息传来后,中国网上骂声一片,说土耳其人“不厚道”。联想到瓦良格号的事,土耳其人可能也确实不冤。

乌克兰一来没钱,二来也不需要一艘航母,瓦良格号就此停工。它在乌克兰黑海造船厂的船坞里一停就是五六年,风吹日晒,变得锈迹斑斑。

土耳其当然也有自己的问题。

它拒绝放行,理由是瓦良格号船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只航行,等等。行程受阻的瓦良格号无奈地在黑海上飘荡很长时间,一度还返回原来的海港。

2015年,埃尔多安访华明确表示,反对“东伊运”等针对中国的恐怖主义行径,土耳其政府坚定支持中国的主权和领土完整。这是土政府在“东伊运”问题上最公开、最清晰的一次表态。

一位长期研究土耳其的大咖对叨姐说,现在几乎是中土关系的历史最好时期,或者说,接近历史最好时期。

一则中土两国并没有直接的国家利益冲突,没有“搞”对方的理由;二则土耳其长期深受库尔德民族分裂主义之害,由衷理解我们对民族分裂运动的担忧;三则埃尔多安政府奉行东向政策,战略上越来越明显疏远西方,这不是说完全摆脱西方,而是土耳其更看重中国的快速发展带给土耳其的机遇。

一则,引入中国的“红旗-9”系统,无法与已在土耳其部署的北约雷达等系统兼容;

图片 8

中国和土耳其2017年双边贸易260亿美元,中国赴土游客从2008年的5万人次增加到去年的25万人次。

比瓦良格号更近一点,是2015年在购买“红旗-9”远程防控导弹的问题上,土耳其又摆了我们一道。

第一,土耳其的主要贸易伙伴是欧洲,欧洲在土耳其有大量投资,只要欧洲不跟着美国落井下石,土耳其有的是时间缓过来。

据叨姐了解,实际情况远没有如此严重。

这方面,我们不妨参考一下俄罗斯是怎么做的。2015年,土耳其击落俄罗斯战机,并打死俄罗斯的飞行员,很多人都以为,“战斗民族”要跟土耳其干起来。令人意外的是,土俄不但没大打出手,反而在很短时间内进入“蜜月期”。

天津基辅号主题公园

眼见再扔下去就彻底废了,乌克兰政府决定把它当废铁卖了。1998年,澳门一家名叫创律的旅游娱乐公司通过竞标,以2000万美元买下瓦良格号,准备把它改造成一处海上综合旅游设施。

需要承认,土耳其在中国社会的形象不太好。在中国人眼中,土耳其有“三宗罪”。这“三宗罪”的真相如何呢?有必要做一次正本清源。

土耳其出版的一些世界地图上,我们的新疆地区还被标注为“东突厥斯坦”,或者将“东突厥斯坦”和“新疆”并用。前些年,土耳其明里暗里,对一些新疆外逃分裂分子,提供了帮助。这让中国人非常反感和警惕。

土耳其旅指挥官塔辛·阿齐兹岁数偏大,为指挥第一批土耳其分遣队,他自降级别担任旅长。可他不懂英文,对于美军下达的命令往往都一知半解。

也由于土耳其人的顽强,志愿军当时准备保卫美军侧后的计划没有实现,这成为战后美国人对土耳其“英勇”大吹特吹的主要理由,志愿军也评价土耳其人“战术比美军机动,韧劲很像当年的日军。”

瓦良格号是我们第一艘航母辽宁舰的前身,这个大家知道。1991年底,这艘大船在乌克兰刚建了67%的时候,它原本的主人苏联就解体了。

虽然个中细节从没得到任何的官方证实,但大部分关于这件事的记录和分析,都认为土耳其当时显然听了美国人的话,另外它觉得自己有利可图,就来了这么一手。结果我们被迫做了让步,瓦良格号才回到大连。

土耳其对参战士兵做了精心挑选,然而骨感的现实是,自一战以来,土耳其人已经多年没有认真打过仗,参战士兵大都来自土耳其东部山区的小镇和村庄。这不仅是他们第一次离开祖国,也是第一次和非穆斯林打交道,与美军盟友间存在巨大的宗教及文化差异。

土耳其民间对涉华报道也趋于客观理性,消息更多来源于一手的中文资料,而不再转手西方。而且,2015年以后,土耳其的主流媒体几乎不再怎么涉及新疆话题。

由于语言不通,美军给土耳其旅的大部分命令基本等于白说。在乌龙事件后第二天,土耳其旅受命与美军第38团一起撤退,命令却晚了两小时才被正确送达,不得不在乱哄哄地情况下紧急掉头,并陷入志愿军伏击。

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自凯末尔起,土耳其一直在推行世俗化改革。但结果催生出一些些世俗化精英群体。他们占据大量财富,造成土耳其利益格局的高度固化,引起底层民众的不满,社会分化严重。埃尔多安这才应运而生。民粹和伊斯兰教的回潮,都是土耳其社会经济现实的产物。

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