查尔斯·波特尔简介 查尔斯·波特尔的生平事迹 查尔斯·波特尔怎么死的 查尔斯·波特尔评价

查尔斯·波特尔(Charles Portal, 1st Viscount Portal of Hungerford 1893年
5月21日 – 1971年
4月22日)二战时的英国空军参谋长,空军元帅。精确轰炸的提倡者。

中文名称:查尔斯·波特尔

休·卡斯沃尔·道丁(Hugh Caswakk
Dowding,1882年4月24日—1970年2月15日),英国皇家空军军官,受教于伍尔威奇皇家军事学院和参谋学院。原为炮兵军官,1915年学习飞行,转入皇家空中军团,第一次世界大战中任飞行中队长率部在法国作战。曾任约旦、巴基斯坦地区英军空军司令。1936年任英国皇家空军战斗司令,任职时专注研制雷达和飓风式战斗机。最出名的战役,是在第二次世界大战中的不列颠空战,指挥英国皇家空军对抗纳粹德国空军,破坏了希特勒入侵英国的海狮计划,1943年被英国国王赐封为男爵,1970年去世。

就学于温切斯特和牛津大学。第一次世界大战期间参加皇家工兵,后入皇家陆军航空队。1940年任轰炸机司令部总司令,1941一1945年任皇家空军参谋长,晋升元帅。

外文名称:Charles Portal

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出生于亨格福德,
1914年8月第一次世界大战爆发时从牛津大学应召服役,参加英国远征军在法国作战。开始在工兵部队,
1915年转入皇家飞行军团,是一名出色的战斗机驾驶员,因作战有功获军功勋章。1917年任飞行中队长,1919年升为少校指挥官。1934年任飞行大队长。后任驻亚丁航空队司令,帝国国防学院教练、空军组织处处长等职。1937年晋升为空军少将,任英国空军部编制局局长。1939年,任英国空军委员会负责人事的委员。1939年9月晋升为空军中将。
1940年4月任英国轰炸机司令部总司令,10月改任空军总参谋长,代表英方主持英美对德战略轰炸,1942年4月晋升为空军上将。任内在空军战略上主张选择人口密集地区的电站、炼油厂和飞机制造厂等作为优先攻击目标,以便在纵然不可以精确命中的情况下也能获得最大轰炸效果。以为只要炸死炸伤200万,使2500万人(61个10万以上人口城市的总和)无家可归,陆军就可以轻而易举地攻入德国迫其投降。作为英美联合参谋部的成员。参加过在卡萨布兰卡、华盛顿波特尔和魁北克召开的研讨和确定盟军战略的国际会议。
1944年1月晋升空军元帅。 1945年获子爵封号
。1946年至1951年,主持英国原子能研制工作。1960年,任英国飞机制造公司总裁。1971年4月22日去世。

国籍:英国

生平简介

失误

出生地:亨格福德

生平概述

第二次世界大战提供了一个检验空军制胜论的机会,各国空军制胜论的鼓吹者纷纷要求政府将它付诸实施,英国皇家空军也不例外,他们组建了由第一次世界大战的老飞行员波特尔为司令的轰炸航空兵司令部。但是,最初的几次效果并不理想。

出生日期:1893年5月21日

1882年4月24日休·卡斯沃尔·道丁出生在英国苏格兰的邓弗里斯郡的小学校长家庭。

当时英国轰炸机的主力机种是小猎犬式轰炸机。乘员3 人。最大时速244 -265
英里,升限1.95万英尺,最大载荷航程I090-1461英里。装有8
挺7.69毫米机枪,可携炸弹1000-2000磅。是当时英国飞的最快的轰炸机,这种飞机的火力和速度使得波特尔对它给予厚望。但事实非常快表明,对它抱有的希望是盲目的,在德国梅塞施米特Me-109战斗机的拦截面前,小猎犬轰炸机简直不堪一击。

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1915年学习飞行,转入皇家飞行军团,第一次世界大战中任飞行中队长率部在法国作战。

英国皇家空军轰炸机司令部非常快就明白,在光天化日之下,要进行杜黑设想的那种对敌方经济和政治中心进行精确轰炸根本是不大概的。在Me-109战斗机凶狠攻击下,英国轰炸机自保不暇,哪里还有余力去寻找目标和精确投弹呢。波特尔上将不得不将昼间精确轰炸改为夜间精确轰炸,不过这也没有令情况有丝毫改善。夜间出击的飞行员被探照灯和高射炮组成的火网搞的晕头转向,完全无法分辨轰炸目标。从军内逐渐传出这样的小道讯息,英国空军轰炸机部队并不可以成功的摧毁目标。这个讯息越传越广,并在伦敦闹的满城风雨。

逝世日期:1971年4月22日

1899年英布战争爆发后,道丁考入沃尔威奇军事学院进行为期一年的学习。

于是,英国政府派出一个叫大卫·巴特的公务员对此进行调查,经过仔细研究空军提供的关于轰炸效果的照片,发现今防御相当严密的鲁尔上空,只有1%的轰炸机飞抵目标上空。在有明亮月光的夜晚,英军四次攻击只有一次能命中目标五英里内的地区;在没有月光的夜晚,情况更糟了,大约20次出击只有一次能命中目标五英里内的地区。他由此得出结论,英国空军轰炸命中率的确低得惊人。讯息传出后,舆论大譁,精确轰炸理论一落千丈,而死抱精确轰炸理论的波特尔上将也被温斯顿·丘吉尔明升暗降,调离了轰炸机司令部。他的继任者阿瑟·特拉弗斯·哈里斯彻底放弃了精确轰炸这种万能的狗皮膏药理论,开始了对居民区和军事区不分青红皁白的狂轰滥炸。

职业:空军参谋长

1915年学习飞行,转入皇家飞行军团,第一次世界大战中任飞行中队长率部在法国作战。

毕业院校:牛津大学

1918年4月皇家空军建立后留在空军,历任指挥、参谋和教官,领准将衔。

军衔:空军元帅

1930年起为空军委员会委员。

查尔斯·波特尔(Charles Portal, 1st Viscount Portal of Hungerford 1893年
5月21日 – 1971年
4月22日)二战时的英国空军参谋长,空军元帅。精确轰炸的提倡者。

1936年主持英国战斗机司令部。

就学于温切斯特和牛津大学。第一次世界大战期间参加皇家工兵,后入皇家陆军航空队。1940年任轰炸机司令部总司令,1941一1945年任皇家空军参谋长,晋升元帅。

1937年晋升为空军上将。

1940年11月去职。后曾以英国飞机生产大臣代表的身份出使美国。

1970年2月15日,道丁在英格兰的肯特郡去世。

荣誉

相关事件

军校生涯

1899年。英布战争爆发后,道丁考入沃尔威奇军事学院进行为期一年的学习。1911年,道丁考入坎伯利参谋学院。主修两年炮兵课程。尽管感到骑兵和新闻课程对于炮兵军官来说比重过多,但他从来没行抵抗。道丁在校期间因经常低头沉思而获得绰号“拘谨的道丁”。

在坎伯利参谋学院期间,道丁常早起挤车去布鲁克兰兹飞行学校,每次接受1小时40分钟的飞行训练,以获得皇家航空俱乐部证书。获得证书之后,从参谋学院毕业的道丁于1914年初来到中央飞行学校接受进一步的飞行训练,以获得皇家航空队的飞行徽章。道丁从飞行学校毕业后即回到怀特岛的要塞炮兵部队。

第一次世界大战

第一次世界大战爆发后,道丁参加英军皇家航空队,在短期内历任多佛尔“运输营”主任、飞行中队长、飞行观察员、皇家航空队司令部参谋、策9飞行中队中队长,稍后进入布鲁克兰兹航空无线电学校。1916年晋升为中校,稍后出任第9飞行大队大队长。道丁率部参加索姆河战役和玛恩河战役后不久即晋升为上校,回到英国。战争期间,道丁曾因作战指导问题与特伦查德发生数次争执。

尽管希望重返炮兵部队,道丁最后还是被留在新组建的皇家空军服役。1919年,道丁晋升为准将。

1929年,道丁奉命前往巴勒斯坦考察阿拉伯-犹太问题之后,返回英国任歼击机军区司令,并于1930年9月成为空军委员会主管补给和研究的委员。道丁向来注重发展空军武器装备和工程技术,如飓风式战斗机和喷火式战斗机的研制与定型,雷达的研制与运用,空地无线电联络等。

第二次世界大战

英国皇家空军于1936年组建数个特种司令部:歼击航空兵司令部、轰炸航空兵司令部、海岸航空兵司令部等。1936年7月14日,道丁出任歼击航空兵司令,将司令部设在本特利普里奥雷,致力于组建和训练事务。

1938年,道丁被告知将于1939年7月退役,后来因故一再改期,直到1940年8月最后确定退役,但其时不列颠空战正酣,道丁已欲退不能。后来道丁只好如此自我解嘲:不列颠空战期间“我从来就不知道自己所处的准确地位”。

发动不列颠空战的是纳粹德国空军的3个航空队:以阿尔贝特·凯塞林空军元帅为司令的第2航空队,以胡戈·施佩勒空军元帅为司令的第3航空队和以施通普夫上将为司令的第5航空队,装备的主要机种有单引擎Me109战斗机、双引擎Me110战斗机、高空轰炸机和斯图卡俯冲轰炸机,集结的作战飞机共2669架。

不列颠空战始于1940年7月10日。在空战第一阶段即7月10日至8月23日,德国空军主要攻击英吉利海峡的护航船队、袭击南部港口,企图诱歼大量英国战斗机,为实施“海狮”登陆行动作准备。道丁指挥部属综合使用战斗机、雷达和高炮,有控制地集中战斗机(在较远的北部保留部分后备力量以对付德国空军的纵深攻势),采取从各个方向截击的作战方式。战至8月12日,道丁所部以损失150架飞机的代价致使德国空军损失286架飞机。接着,德国空军在“鹰日”(原为8月13日,因气候不佳而改为8月15日)以第2航空队和第3航空队的大量飞机分4批企图突破东南部防御,另以第5航空队对英国北部实施突袭。道丁预料到德军的行动,指挥北部和南部的战斗机适时迎击,击毁75架德国飞机。德国空军仍不罢休。8月13日至23日,德国空军损失290架飞机,空中攻势受挫,而英国战斗机则损失114架。在空战的第二阶段即8月24日至9月27日,德国空军企图打开通往伦敦的空中通道,以消灭剩余的英国战斗机并摧毁其地面设施和飞机制造厂,随后对伦敦实施集中轰炸。道丁命令派遣尽可能多的战斗机去保护南部的飞机制造厂,并对进攻地面设施的敌机实施截击。从8月24日至9月3日,德国空军对英国机场和飞机工厂发动35次大规模袭击,并在作战过程中加强了战斗机对轰炸机的护航,这对英国歼击航空兵乃是严峻考验。从8月24日至9月6日,德国空军损失380架飞机,英国空军则消耗286架战斗机。从9月6日至10月5日,尽管道丁的歼击航空兵顽强作战,伦敦仍遭到38次严重昼间空袭和数次盲炸式夜间空袭,道丁及其歼击航空兵因而招致不少责难。但是,德国空军集中轰炸伦敦而未去轰炸空军基地和雷达站,英国空军遂得以恢复元气。道丁逐次增强歼击航空兵力量。从9月7日至10月31日,德国空军损失433架飞机,英国空军则损失242架战斗机。此期空战的结果,便是德国将“海狮”登陆作战无限期地推迟。在空战的第三阶段即10月初至11月底,德国空军无可奈何而又漫无目的地轰炸伦敦、考文垂及大居民区,道丁竭尽所能组织并指挥歼击航空兵作战。1940年11月底,不列额空战结束。7月10日至11月中旬,德国空军被击落1818架,英国皇家空军损失995架飞机。

对于英国歼击航空兵的贡献,英国首相兼国防大臣丘吉尔曾深有感触地说:“在人类战争领域里,从未有过这么少的人对这么多的人作过这么大的贡献。”道丁本人却运气不佳,于1940年11月25日悄然离职,由威廉·道格拉斯接任。尽管如此,道丁却从未忘记英国飞机生产大臣马克斯韦尔·比弗布鲁克在飞机制造方面对不列颠空战的贡献。

此后,道丁曾应政府的要求对皇家空军的组织结构提出一些建议,却因此得罪了某些要人。1942年,道丁获准退役。随着时间的推移,不列颠空战的地位和作用愈益为人们所认识,道丁的声望才因之愈益提高。

封爵

1943年,英国国王赐封道丁为男爵。

道丁最高军衔为上将,未能获得皇家空军元帅军衔。

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