澳门新葡8455注册英国皇家空军战斗司令道丁简介 有关他相关的生平事迹是什么样的

英国空军元帅,第二次世界大战中首先实践并指挥了对德国的《饱和轰炸》。青少年时期在罗得西亚的英国公立学校就读。第一次世界大战爆发时加入最早的罗得西亚团,在南非和西南非服役。1915年回到英国,加入皇家飞行队。后曾在法国和英国数度指挥飞行中队。20和30年代,在伊拉克、印度和英国服役,并曾在空军部供职。1937年被授予空军准将衔。1939年被任命为空军少将,1941年升为空军中将。1942年2月担任皇家空军轰炸机司令部总司令。空军元帅哈利斯首创的大规模轰炸「饱和」战术,即集中大批轰炸机对一个城市进行大规模袭击,旨在完全将之摧毁。从1942年到第二次世界大战结束,他运用这个方法给纳粹占领的欧洲带来极大的破坏性效果。他于1945年被授予「皇家空军元帅」,旋即退休,1942年封爵,并于1953年受封为从男爵。1946~1953年期间担任南非海事公司常务董事。

休·卡斯沃尔·道丁(Hugh Caswakk
Dowding,1882年4月24日—1970年2月15日),英国皇家空军军官,受教于伍尔威奇皇家军事学院和参谋学院。原为炮兵军官,1915年学习飞行,转入皇家空中军团,第一次世界大战中任飞行中队长率部在法国作战。曾任约旦、巴基斯坦地区英军空军司令。1936年任英国皇家空军战斗司令,任职时专注研制雷达和飓风式战斗机。最出名的战役,是在第二次世界大战中的不列颠空战,指挥英国皇家空军对抗纳粹德国空军,破坏了希特勒入侵英国的海狮计划,1943年被英国国王赐封为男爵,1970年去世。

亚瑟·特拉弗斯·哈里斯(Arthur Trayes
Harris,1892-1984),第二次世界大战时期先后担任英国皇家空军副参谋长和轰炸航空兵司令,成为皇家空军元帅,是”轰炸机致胜论”的倡导者。人称”轰炸机”哈里斯。因主张对平民无差别轰炸被称为”屠夫”。

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1892年4月13日,哈里斯出生于英国切尔特南,其父是驻印文官。哈里斯曾就读于西廷波恩的预备学校和德文的奥哈里斯学校。毕业之后,他的父亲希望他成为军人,但遭到他的拒绝。1908年,哈里斯来到南非的罗德西亚,在那里采金矿、做农活,并驾驶过那里的第一辆汽车。

生平简介

第一次世界大战爆发后,哈里斯作为一名号手参加了第1罗得西亚团,该团曾参加过在德属西非的战斗。1915年7月,该团解散,哈里斯回到英国寻找其他参战的机会。1915年11月,经过在陆军部工作的亲戚的帮助,哈里斯参加皇家航空队,被任命为少尉,在布鲁克斯接受飞行训练。这位未来的轰炸航空兵司令部司令就这样开始了他的航空生涯。1916年3月,哈里斯被派往西线,在驻亚眠北面的第11飞行中队服役。该中队活动在索姆河前线,装备有”威克斯FB5″飞机,即绰号”炮车”的老式双座飞机。9月,哈里斯转入第70飞行中队服役。1917年6月,哈里斯转入第45飞行中队,升任飞行小队长。他所在的中队,主要任务是侦察敌情并保护炮兵观察机。1917年11月,他回到英国,指挥负责保卫伦敦的第44飞行中队。战争结束前夕,哈里斯荣获空军十字勋章。

生平概述

战略空军鼓吹者

1882年4月24日休·卡斯沃尔·道丁出生在英国苏格兰的邓弗里斯郡的小学校长家庭。

战争结束后,哈里斯成为新组建的皇家空军的少校军官。四年大战的切身经历给哈里斯留下了深刻的印象,尤其是在可怕的战争条件下,地面作战中那旷日持久、徒劳无益的反复屠杀,不仅不可以取得决定性胜利,而且使交战双方精疲力竭。战争结束后,已有三个孩子的哈里斯即面临着在求职无望的情况下退役的大概。但是,1919年,哈里斯意外地得到皇家空军的永久军职任命状。随后,哈里斯前往印度指挥第31飞行中队,在陆军的指挥下参加西北战场的作战。1922年11月,又转往伊拉克指挥第45飞行中队,负责镇压部落骚乱和运送军队。此后,哈里斯在指挥第58飞行中队期间,引起后来成为皇家空军参谋长的查尔斯·波特尔的密切注意,后来任命哈里斯为轰炸航空兵司令的正是波特尔。

1915年学习飞行,转入皇家飞行军团,第一次世界大战中任飞行中队长率部在法国作战。

到1927年,哈里斯业已积累了十年的指挥空军飞行中队的经验。他运送过部队和机器、轰炸过地面目标,尤其是他对发展夜间轰炸和航行的高难技术有着突出的贡献。1927年夏,他晋升为空军中校。哈里斯通过实战也产生了一些新的作战思想,他以为:皇家空军应当摆脱陆军的控制而独立执行作战任务,极力主张发展高效能的轰炸机,把空军轰炸机部队建设成为一支主力部队,在战争中对敌方的重要目标实施大规模空袭,使其迅速丧失战争能力,从而赢得战争。

1899年英布战争爆发后,道丁考入沃尔威奇军事学院进行为期一年的学习。

1927年,哈里斯进入坎伯利参谋学院学习。1929年毕业后,哈里斯赴中东任职三年半。1933年8月至1937年5月,哈里斯在空军部任职。开始是在作战与情报部当参谋,后来担任计划部副部长。在此期间他致力于发展新型重轰炸机。在哈里斯及其同事们的努力下,皇家空军发生著根本性的变化。1937年6月,哈里斯改任新组建的轰炸航空兵司令部所属的第4轰炸航空兵群司令。

1915年学习飞行,转入皇家飞行军团,第一次世界大战中任飞行中队长率部在法国作战。

1938年,哈里斯作为皇家空军代表团团长访问美国,参与购买美国飞机的谈判。同美国陆军航空兵官员的接触对哈里斯非常有启发。哈里斯安排购买”哈瓦德”和”哈德逊”两种飞机。

1918年4月皇家空军建立后留在空军,历任指挥、参谋和教官,领准将衔。

二战初期的空战

1930年起为空军委员会委员。

第二次世界大战爆发后,哈里斯任第5轰炸航空兵群司令,指挥10个飞行中队的行动。哈里斯发现”汉普登斯”轰炸机能够携带水雷,就指挥实施轰炸机对德国海岸水域的空中布雷,而其他轰炸机部队随后也采取同样的行动,结果使德军759艘舰船被水雷击沉或重创,而从事扫雷的德国海军人员的伤亡则多达40%。

1936年主持英国战斗机司令部。

1940年春,第5轰炸航空兵群参加对德国工业中心实施的第一次空袭,并轰炸了法国和比利时的港口(这些港口集中著大批准备入侵英国的舰船)。

1937年晋升为空军上将。

1940年底,哈里斯升任空军副参谋长晋升为空军中将。哈里斯在研究德国空军的轰炸行动的基础上,根据”集中火力”的原则,确定”集中轰炸”为轰炸航空兵攻击德国工业城市的战术。此种战术的要旨是,皇家空军除保卫本土外,主要还应大规模地使用重型轰炸机攻击(如有大概的话,在白天实施攻击)德国的工业基础,使德军由于断绝军事物资供应而输掉陆地战争

1940年11月去职。后曾以英国飞机生产大臣代表的身份出使美国。

但这种思想在1939年就受到某种冲击。白昼轰炸机非常难生还,轰炸航空兵部队被迫在夜间执行任务。而1940年和1941年的实践证明,轰炸机无法准确地在夜间发现工厂、船坞和其他军事设施。更有甚者,在这段时间内,德国的防空得到加强,而英国轰炸机部队的损失却直线上升。轰炸航空兵部队受命放弃长途空袭。

1970年2月15日,道丁在英格兰的肯特郡去世。

对德国千机轰炸

荣誉

1942年2月,哈里斯出任轰炸航空兵司令之职,不久获得空军上将军衔和爵士头衔。此时
,轰炸航空兵正处于十字路口:是放弃通过战略轰炸战胜敌人或使敌人丧失作战能力的梦想,还是解决发现目标的难题,恢复对德国必不可少的工业目标的”精确轰炸”?抑或是用对德国大都市的轰炸以使平民意志崩溃拒绝再战来代替对工业目标的轰炸?就在此时,空军参谋部于2月1日发出一项著名的命令,命令轰炸航空兵恢复全面军事行动,目标是城市平民;命令还列出18个城镇作为第一阶段的目标。哈里斯愉快地接受了这一命令,因为这符合他关于把轰炸航空兵重建为一支主力部队和利用战略轰炸战胜德国的思想。继轰炸德国一些小城市后,
2月14日,空军参谋部命令轰炸机部队轰炸德国城市。1942年5月30日,哈里斯出动了1046架次轰炸机夜袭科隆,致使全城遭到了毁灾性打击,而英国仅损失40架飞机。6月,英国还先后出动近1000架次飞机对德国的埃森、不来梅海港、福克一武尔夫飞机制造厂进行袭击,但由于当时云雾密布,飞机难以准确寻找目标而未达到预定目的。

相关事件

1943年,英国轰炸机装配有特殊的瞄准仪和名为”探险者”的地面目标扫描雷达装置。利用这些新装置,
可以大大提高轰炸机搜寻目标的能力和轰炸的准确度。1943年3月至7月,英国对斯图加特和亚琛一带尤其是鲁尔地区进行了43次大规模的空袭,史称”鲁尔之战”。其中5月29日的一次夜袭,歼灭了90%的德国巴门一伍佩尔塔尔式飞机。在四个月的轰炸中,鲁尔的大部分地区成为废墟。
鲁尔之战的胜利,使得哈里斯更加坚信自个的”轰炸机制胜论”。此后,英国轰炸机部队又在英国空军白天空袭的配合下发起了”汉堡之战”,英国出动了1.7万架次轰炸机,对汉堡及其它一些城市连续发动了33次大轰炸。大量炸弹和燃烧弹落入汉堡市中心,其它城市也遭到了不同程度的破坏。而英国损失飞机仅为总数的2.8%。

军校生涯

哈里斯以极高的热情进行工作。在他的领导下,轰炸航空兵部队士气高昂,军纪严明,训练有素。鉴于哈里斯雷厉风行的领导作风,他的部下不无刻薄地称他为”屠夫”,新闻界和公众则称他为”轰炸机”。

1899年。英布战争爆发后,道丁考入沃尔威奇军事学院进行为期一年的学习。1911年,道丁考入坎伯利参谋学院。主修两年炮兵课程。尽管感到骑兵和新闻课程对于炮兵军官来说比重过多,但他从来没行抵抗。道丁在校期间因经常低头沉思而获得绰号“拘谨的道丁”。

柏林空战的失败

在坎伯利参谋学院期间,道丁常早起挤车去布鲁克兰兹飞行学校,每次接受1小时40分钟的飞行训练,以获得皇家航空俱乐部证书。获得证书之后,从参谋学院毕业的道丁于1914年初来到中央飞行学校接受进一步的飞行训练,以获得皇家航空队的飞行徽章。道丁从飞行学校毕业后即回到怀特岛的要塞炮兵部队。

1943年6月,空军参谋部发出抵近轰炸命令,命令轰炸航空兵轰炸德国的工业和平民以配合”D日”作战行动。但哈里斯此时却有其坚定的想法,即在11月对柏林进行集中轰炸。尽管抵近轰炸命令中所开列的城市里不包括柏林,但他写信给丘吉尔强调:”假如有美国空军的参加,我们可以炸遍整个柏林。这将损失我们400至500架飞机,但却将使德国输掉战争。”在诺曼底战役开始前,实现轰炸机致胜的梦想只有最后一次机会了,这实际上也是哈里斯军事生涯的一个转折点。

第一次世界大战

从1943年11月到1944年3月底,哈里斯组织的对柏林的35次集中轰炸,尽管给了德国首都以重创,但未能实现使德国人崩溃的目的,而且轰炸机损失严重,仅3月31日在纽伦堡就损失396架飞机。空军部对哈里斯的柏林轰炸反应冷淡,并严厉要求哈里斯遵守抵近轰炸命令。但哈里斯却以天气和战术等为理由,不理睬空军部明确列出的优先轰炸的目标。不久,英国轰炸航空兵受命给即将开始的诺曼底登陆以直接支援,柏林轰炸战就此结束。

第一次世界大战爆发后,道丁参加英军皇家航空队,在短期内历任多佛尔“运输营”主任、飞行中队长、飞行观察员、皇家航空队司令部参谋、策9飞行中队中队长,稍后进入布鲁克兰兹航空无线电学校。1916年晋升为中校,稍后出任第9飞行大队大队长。道丁率部参加索姆河战役和玛恩河战役后不久即晋升为上校,回到英国。战争期间,道丁曾因作战指导问题与特伦查德发生数次争执。

盟军最高副司令阿瑟·威廉·特德空军元帅亲自谋划这壹次轰炸行动。哈里斯的轰炸机群为登陆的盟军扫清道路,轰炸了德军的炮兵阵地、铁路枢纽、军营、飞机场、军工厂等要点,任务完成得相当出色,对诺曼底战役有着重大的贡献。

尽管希望重返炮兵部队,道丁最后还是被留在新组建的皇家空军服役。1919年,道丁晋升为准将。

战争的最后一个冬天,哈里斯与特德和查尔斯·波特尔的分歧越来越大,但哈里斯仍然坚持自个的做法。考虑到哈里斯的去职将是皇家空军的一个巨大损失,波特尔向他做了妥协。1945年1月,英国轰炸航空兵的猛烈轰炸摧毁了德国的德累斯顿市,这是哈里斯”轰炸机致胜论”的惟一例证。

1929年,道丁奉命前往巴勒斯坦考察阿拉伯-犹太问题之后,返回英国任歼击机军区司令,并于1930年9月成为空军委员会主管补给和研究的委员。道丁向来注重发展空军武器装备和工程技术,如飓风式战斗机和喷火式战斗机的研制与定型,雷达的研制与运用,空地无线电联络等。

饱受非议的晚年

第二次世界大战

到1945年,英国皇家空军轰炸航空兵共有100个重型轰炸机中队和中型轰炸机中队。1945年5月,欧洲的战争宣告结束,德国大部分工业城市成为废墟。只是在战争的最后阶段,德军才失去战略物资的供应,这当然是哈里斯轰炸的一大功绩。但是,”轰炸机致胜论”终于没有成为现实。

英国皇家空军于1936年组建数个特种司令部:歼击航空兵司令部、轰炸航空兵司令部、海岸航空兵司令部等。1936年7月14日,道丁出任歼击航空兵司令,将司令部设在本特利普里奥雷,致力于组建和训练事务。

持续了5年半的对德空袭,英国皇家空军总计在大约40万架次空袭中投下了130万吨炸弹,为此付出了超过10000架轰炸机和超过70000名机组(其中55000人阵亡)的代价,只有一半人员活着完成了30次空袭任务而退出第一线。

1938年,道丁被告知将于1939年7月退役,后来因故一再改期,直到1940年8月最后确定退役,但其时不列颠空战正酣,道丁已欲退不能。后来道丁只好如此自我解嘲:不列颠空战期间“我从来就不知道自己所处的准确地位”。

1946年1月1日,哈里斯晋升为皇家空军元帅。此后不久,哈里斯退出现役。1946年至1953
年,哈里斯出任南非造船公司经理。此后即在南非和英格兰过著退休生活。他对战后历史学家和英国广播电台对他的批评虽非常反感,但却始终没有进行他以为有损尊严的争辩。哈里斯于1984年4月5日在英国逝世。

发动不列颠空战的是纳粹德国空军的3个航空队:以阿尔贝特·凯塞林空军元帅为司令的第2航空队,以胡戈·施佩勒空军元帅为司令的第3航空队和以施通普夫上将为司令的第5航空队,装备的主要机种有单引擎Me109战斗机、双引擎Me110战斗机、高空轰炸机和斯图卡俯冲轰炸机,集结的作战飞机共2669架。

不列颠空战始于1940年7月10日。在空战第一阶段即7月10日至8月23日,德国空军主要攻击英吉利海峡的护航船队、袭击南部港口,企图诱歼大量英国战斗机,为实施“海狮”登陆行动作准备。道丁指挥部属综合使用战斗机、雷达和高炮,有控制地集中战斗机(在较远的北部保留部分后备力量以对付德国空军的纵深攻势),采取从各个方向截击的作战方式。战至8月12日,道丁所部以损失150架飞机的代价致使德国空军损失286架飞机。接着,德国空军在“鹰日”(原为8月13日,因气候不佳而改为8月15日)以第2航空队和第3航空队的大量飞机分4批企图突破东南部防御,另以第5航空队对英国北部实施突袭。道丁预料到德军的行动,指挥北部和南部的战斗机适时迎击,击毁75架德国飞机。德国空军仍不罢休。8月13日至23日,德国空军损失290架飞机,空中攻势受挫,而英国战斗机则损失114架。在空战的第二阶段即8月24日至9月27日,德国空军企图打开通往伦敦的空中通道,以消灭剩余的英国战斗机并摧毁其地面设施和飞机制造厂,随后对伦敦实施集中轰炸。道丁命令派遣尽可能多的战斗机去保护南部的飞机制造厂,并对进攻地面设施的敌机实施截击。从8月24日至9月3日,德国空军对英国机场和飞机工厂发动35次大规模袭击,并在作战过程中加强了战斗机对轰炸机的护航,这对英国歼击航空兵乃是严峻考验。从8月24日至9月6日,德国空军损失380架飞机,英国空军则消耗286架战斗机。从9月6日至10月5日,尽管道丁的歼击航空兵顽强作战,伦敦仍遭到38次严重昼间空袭和数次盲炸式夜间空袭,道丁及其歼击航空兵因而招致不少责难。但是,德国空军集中轰炸伦敦而未去轰炸空军基地和雷达站,英国空军遂得以恢复元气。道丁逐次增强歼击航空兵力量。从9月7日至10月31日,德国空军损失433架飞机,英国空军则损失242架战斗机。此期空战的结果,便是德国将“海狮”登陆作战无限期地推迟。在空战的第三阶段即10月初至11月底,德国空军无可奈何而又漫无目的地轰炸伦敦、考文垂及大居民区,道丁竭尽所能组织并指挥歼击航空兵作战。1940年11月底,不列额空战结束。7月10日至11月中旬,德国空军被击落1818架,英国皇家空军损失995架飞机。

对于英国歼击航空兵的贡献,英国首相兼国防大臣丘吉尔曾深有感触地说:“在人类战争领域里,从未有过这么少的人对这么多的人作过这么大的贡献。”道丁本人却运气不佳,于1940年11月25日悄然离职,由威廉·道格拉斯接任。尽管如此,道丁却从未忘记英国飞机生产大臣马克斯韦尔·比弗布鲁克在飞机制造方面对不列颠空战的贡献。

此后,道丁曾应政府的要求对皇家空军的组织结构提出一些建议,却因此得罪了某些要人。1942年,道丁获准退役。随着时间的推移,不列颠空战的地位和作用愈益为人们所认识,道丁的声望才因之愈益提高。

封爵

1943年,英国国王赐封道丁为男爵。

道丁最高军衔为上将,未能获得皇家空军元帅军衔。

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